Mekanika
Zhafirin Zulkifli
Ketika dunia beralih kepada tenaga lebih bersih, pengeluar kenderaan berlumba-lumba untuk membangunkan teknologi yang memenuhi standard emisi di Eropah.
Dalam langkah mengejutkan, Toyota telah memperkenalkan enjin hibrid yang tidak bergantung kepada bahan bakar konvensional seperti petrol, hidrogen, atau elektrik.
Sebaliknya, enjin ini beroperasi menggunakan kombinasi unik diesel dan gas asli.
Walaupun semakin banyak perhatian diberikan kepada kenderaan elektrik, Toyota tetap komited untuk memperbaiki enjin pembakaran dalam.
Syarikat ini telah mengumumkan pembangunan enjin hibrid baharu yang berbeza secara signifikan daripada enjin yang tidak efisien dan mencemarkan alam sekitar di masa lalu.
Kali ini, enjin ini menghasilkan emisi gas rumah hijau yang minimum.
Berbeza daripada menggunakan bahan bakar tradisional, enjin ini dikuasakan oleh campuran diesel dan gas asli, dua sumber tenaga yang terbukti sangat efisien.
Toyota tidak memperkenalkan enjin hibrid ini secara terpencil; ia merupakan sebahagian daripada siri enjin hibrid baharu yang direka untuk memberikan prestasi tinggi serta kecekapan bahan bakar.
Salah satu ciri utama enjin ini adalah penggunaan bahan bakarnya yang rata-rata hanya 6.5 liter setiap 100 kilometer, menjadikannya sangat kompetitif dalam hal kecekapan bahan bakar.
Selain daripada kecekapan bahan bakarnya, enjin ini hadir dalam pelbagai versi, dengan model yang paling berkuasa mampu menghasilkan sehingga 150hp dan 240Nm tork.
Angka-angka mengagumkan ini menjadikannya sesuai untuk kenderaan penumpang Toyota, yang menunjukkan dedikasi jenama ini untuk mendorong had teknologi hibrid.
Salah satu kelebihan utama enjin ini adalah saiznya yang padat. Toyota telah berjaya mengurangkan saiz enjin sebanyak 20 peratus berbanding enjin lain dengan keluaran kuasa serupa, membawa kepada kecekapan lebih baik dan pemasangan lebih mudah dalam pelbagai jenis kenderaan.
Pencapaian ini sebahagiannya disebabkan oleh penggunaan gas asli dan diesel, di mana ia mempunyai kepadatan tenaga yang tinggi berbanding dengan volum.
Satu lagi kelebihan utama enjin hybrid ini adalah kemampuannya untuk mengurangkan emisi dengan ketara.
Terima kasih kepada sistem pembakaran yang dioptimumkan oleh Toyota, enjin ini mengeluarkan 50 peratus hingga 70 peratus kurang gas rumah hijau berbanding enjin konvensional.
Peningkatan ini dicapai tanpa perlu menggunakan penukar pemangkin atau penapis partikel, yang memudahkan reka bentuk enjin dan mengurangkan kos penyelenggaraan.
Ciri penting lain adalah bahawa enjin ini dapat dengan mudah diintegrasikan ke dalam platform kenderaan sedia ada yang kini menggunakan enjin petrol atau diesel.
Ini mengurangkan keperluan untuk pengubahsuaian besar terhadap barisan pengeluaran sedia ada atau casis kenderaan.
Tambahan pula, apabila digabungkan dengan sistem bateri, enjin ini dapat memberikan lebih banyak kuasa, menjadikannya solusi menarik bagi pasaran yang belum bersedia untuk sepenuhnya menerima kenderaan elektrik.
Toyota belum mendedahkan kos tepat untuk membangunkan enjin hibrid baharu ini, tetapi syarikat itu menyatakan bahawa pelaburannya jauh lebih rendah berbanding yang dibelanjakan oleh jenama lain untuk kenderaan elektrik sepenuhnya.
Tiada ulasan:
Catat Ulasan